HOT ! フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019 フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019

フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019。05.jpg。フォード エクスプローラー リフトアップキット U502 2011〜2019。フォード エクスプローラー U502 2011 4WD にて使用していたリフトアップキットです！みんカラでもよく出てくるアメリカブランド TRAXDAに形状がよく似ていますが、こちらは アメリカブランド 恐らくKSP Racing になります。リフトアップに挑戦（フォード エクスプローラー・5代目(U502。（KSPの製造は中国、本家TRAXDAはアメリカ製のはず）画像1枚目が全てとなり、画像13-16枚目は参考写真となります。クラウンGRS180 GRS182 TEIN(テイン) 車高調　一台分セット。メーカー…KSP Racingリフトアップ量…フロント2.5インチ 約6.3cm リア1.25インチ 約3.1cm使用期間… 2023年1月からの1年間↓↓↓↓↓以下詳細↓↓↓↓↓↓フロントはストラットスペーサーとなります。普*洱様 期間限定値下げ ミニ ジョンクーパーワークス F56 純正サスペンショ。前後の向きがあるため説明書を参考にしてください。スズキzc32s用ローダウンスプリングセット【モンスタースポーツ製】。フロントのスタビリンク延長ブラケットは説明書の向きではボルトの穴の位置が全然合わず、上下左右逆さまで使用していました。RSRダウンサスペンション。（画像16枚目参照）その際コイルサスの受けお皿と接触していたため、サビが出ています。ジムニー JB64 前後サス&ショックアブソーバ。（画像6枚目）若干溶接も甘い気がするので、社外の汎用品 調整式のスタビリンクにした方がいい気がします。ND ロードスター NR-A？Bilstein ショックアブソーバー 4本セット。純正よりも短くできるスタビリンクが必要になると思います （画像15枚目）リアはコイルスペーサーとなります。スバル WRX S4 後期F型 ビルシュタイン サスペンション。リアのスタビリンク延長ブラケットは特に問題なく装着出来ました。ワンオフシルク？アコードCU2EK9EG6 車高調 サスペンション ショック。装着の際は純正のショックを回転させて向きを合わせるだけです。サスペンションキット 緑と赤 ボルトオン。かなり車高が上がり、265/50R20のタイヤを履いている状態で150系プラドの純正車高とほぼ並びます（運転席からの目線やサイドミラーの高さ等…）エクスプローラーで車高を上げるとかなり迫力が出ます！それと同時にドライブシャフトへの負担もかかるはずなので、お気をつけください(´º∀º｀)